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老骥伏枥 为甲醇汽车鸣不平

时间:2017-05-31 06:11来源:yeziaill 作者:杨小柒 点击:

  

访谈主理人:《中国汽车报》总编辑何伟

访谈嘉宾:原国度机械工业部部长、甲醇汽车试点事务专家组组长何光远

正是京城四月天。在北京三里河老机械工业部厚实的灰砖办公楼里,老气横秋的何光远老部长坐在椅子上。室外阳光绮丽天碧蓝,屋内谈笑间充足等候。墙壁上各类地图,桌台上叠加的文件,把20平米的空间,挤占得拥堵又显忙碌。

耄耋老人何光远大半生搞汽车,德高望重,退上去先行业内许多紧要活动都力邀他助阵。记得我们初次相识,他就给了我一个难过的见面礼。得知我是履新的总编后,我不知道雷锋论坛29ff心水论坛。毫不客气地指出本报在电动汽车报道中生活的卓越题目,我心里咯噔一下,真是一点面子都不讲。其后得悉老人以当年“何龙之辩”的聪颖和勇气,为遭遇萧条冷淡的“甲醇汽车”鸣不平的诸多听说,才明白老部长的较真和爽快。

甲醇汽车,算不上新事物,却是新话题。本年全国“两会”,吉利汽车董事长李书福的头号议案,就是呼吁肆意起色甲醇汽车。李克强总理在《政府事务申报》中,用干净动力汽车的提法,取代昔时的新动力汽车。用词的奇妙变化,面前大有深意,也成为我们这次高端访谈的缘起。事实上雷锋论坛29ff心水论坛。秘书显露,对我们的访谈,老部长事前做了准备,案头备有详实的数据。

声若洪钟,眼光眼神如炬,辅以手势,何光远把他的论点论据抽丝剥笋般展开。他强调,甲醇当然算不上最好的干净动力,却是最现实的干净动力。由于我国煤多,煤化工是我们的动力上风。我国版图辽阔,资源禀赋不一,矿物动力替代不能单靠电动汽车一枝独秀,还应尝试多种干净动力并举,比方甲醇、乙醇、氢燃料等。假使是内燃机,挖潜降耗的空间还是很大。我国际燃机去年保有量的总功率抵达24亿千瓦,而同期整个国度电网总功率才13亿千瓦,短时期内用电替代内燃机既不可能也没必要。

令老人开怀的是,呼吁已久的甲醇汽车本年终于迎来了小歉收。标志事务是工信部牵头的甲醇汽车试点都市本年要完成总共验收,明年再增添试点界限。同时,工信部甲醇汽车试点指点小组新添了发改委和科技部的人员。他当过多年的政府部长,很清楚组织指点的增强比争取啥资源都紧要。

那地下午,老人没挪窝,学习老钱庄高手心水论坛。一聊就是大半天。何如不觉累呢?老人本年87岁,属马。在我的职业访谈中,他不是官职最高的,却是年龄最长者。他像一匹壮心不已的老马,为了国度动力安乐和甲醇汽车,奔腾不息,嘶鸣不已。以下是我们的访谈纪要。

“甲醇部长”难脱“甲醇情结”,半路落发迷上“甲醇这个好东西”。

何 伟:您大半生干的是汽车,也做过部长,主业是机械工程和规划管理事务,为什么近些年来眷注起动力和化工,假使钟情干净动力,方今的品种也不少,为何独对甲醇那么上心,以至于有人送您个“甲醇部长”的雅号?我们很想知道其中的原委。

何光远:你看老骥伏枥。哈哈,你听说过我这个外号了。机械行业的老同志说:“机械部部长不研究机械,整天叫喊甲醇干什么?你都成甲醇部长了。香港心水论坛高手资料。”不错,我是学机械的,其后搞管理,要说现在为什么对煤化工甲醇感兴致,还要从已经担任过山西省机械电子厅厅长,前任山西省副省长的彭致圭说起。

那时山西的劣质煤间接烧是有题目的,含高硫高灰,发电厂不能用。如何找出路?山西省便在全国最早用劣质煤搞煤化工做化肥。在举办化工操作的进程中,同时派生了甲醇。现在甲醇现实是一种基本的化工原料,既不妨把它当做燃料,也不妨做化工原料。

我去山西调研,彭致圭跟我说:“何部长,甲醇。官方已经悄然默默用甲醇取代汽油,且代价优点,无净化。”

由于说到汽车,我就来了兴致,详明地扣问关于甲醇排放等各方面题目,以及内燃机使用的职能如何。彭致圭不多说,带着我去看了运城和晋中的几家煤化工企业,眼见了煤化工创造甲醇的进程。他说:“这种劣质煤不能间接烧,但不妨做化肥、做甲醇。在制造甲醇进程中,我们不妨把硫提进去,让内中不含硫。此外,我们国度做硫酸还要入口硫磺,我们这样操作后,既发作了硫磺,这是做硫酸的原料,又发作甲醇,其中还不含硫磺成分,一举多得。”就这样,我不知道为甲醇汽车鸣不平。我起先迷上了甲醇,其后越调研越是觉得甲醇实在是个好东西,适合我国国情。

何 伟:这样临蓐出的甲醇何以成为一种燃料,比其他燃料的上风何在?

何光远:甲醇的分子式是CH3OH。CH3,三个氢,OH,一个氢,一共四个氢、一个氧、一个碳,所以这种燃料是低碳燃料。一个碳的原子量是12,四个氢就是四个1加在一路,12加4是16。一个氧的原子量也是16,那么这样的话就是16比16。甲醇作为燃料焚烧时就是50%是氧,50%是可燃精神。而其他燃料诸如汽油、柴油,碳链都是八九个以上,柴油乃至有几十个碳链。

假使某种燃料焚烧必要大批氛围,在发念头发动后,为甲醇汽车鸣不平。温度抵达五六百度以上时,氮氧化物就大零售作了。现在的雾霾,一是由颗粒物造成的,再一个就是由氮氧化物造成的。所以现在的国四、国五柴油机,都要加尿素罐,以此复原氮氧化物,削减净化。题目是现实运转中,司机出于省钱,经由过程检验后上了高速路,就可能会把尿素罐阀门关了。

所以说,用甲醇做燃料,绝对净化小。现在吉利汽车在山西省的M100甲醇汽车试点,所加注的甲醇燃料是由佳新公司提供的。昔时,其实雷锋高手之家心水论坛。炼焦的焦炉气就排放到氛围中,净化环境,资源也糜费掉了。但佳新的甲醇是经由过程焦炉气回收制成的。这家企业也有改卸车厂,不论是美系车、德系车、日系车、韩系车,还是中国自主品牌车,只消是汽油车,都不妨改为甲醇燃料车,改装费不到1000元。

甲醇汽车起色在国外一波三折,忽冷忽热,但在国际却能处置石油替代的动力安乐题目,是立足国情的现实拣选。

何 伟:甲醇作为内燃机燃料不是新事物,早在上世纪70年代第二次石油危机时,欧美日就研发推行甲醇汽车,美国里根政府还签署法案减免税收,福特也临蓐过甲醇汽车,其后却鸣金出兵了。甲醇发作有毒的甲醛,夏季冷发动贫苦,对储运设施和发念头腐蚀性强,会收缩汽车寿命等题目,是招致甲醇汽车由“热”转“冷”的主因。我们本日为何要重蹈旧辙?

何光远:这些缺陷和题目是生活的,大红鹰高手心水论坛。但本日已有处置计划。

先说腐蚀性题目。山西的改装厂对原有的油箱这一套零部件都不做改动,而是搞一个正两级,与车原来的线路是通的,再加一个旁通,这是他们的普遍技术。其改卸车不光销到本市,而且销到外地,如河南、安徽等。甲醇向来对塑料、橡胶有溶胀性,对某些金属有腐蚀性,一些公司例如博世通汽车新技术公司已经有套应对技术,处置了甲醇对发念头的腐蚀难题,现在已经做到第三代、第四代。

在冷发动题目上,吉利的技术道路是汽油发动,然后烧甲醇。简陋说就是,在油箱中设计一个塑料小格,小格放汽油,另外的大容积油箱放甲醇。汽车先由汽油发动,温度到达三四十度时,就由甲醇驱动。听说高手之家心水论坛香港。

至于毒性,卫生部做过一个检测对比尝试,结果是甲醇的毒性比汽油低,前者毒性指数是22,后者是28。

甲醇汽车为何在美国鸣金出兵,第一个由来是像美国加州,他们试点用的是德国大众车,使用的是自然气制成的甲醇。自然气代价进步,甲醇的本钱就高了。第二个由来是美国石油公司施加压力斗劲大,搞甲醇这套没有成本。第三个由来是美国政府对农业、农场主很维持,他们用农产品做乙醇,美国的乙醇燃料继续到现在还在做。所以,这与国度的资源禀赋以及不同行业的利益纠葛有联系。

我国现在主要是以煤做甲醇。有用好煤的,如内蒙古鄂尔多斯、陕西郾城,以及新疆等地;山西用劣质煤做甲醇斗劲多。

方今,参与工信部甲醇汽车试点项目标吉利汽车,已经在山西晋中扶植了甲醇汽车临蓐制造厂,年产10万辆,老骥伏枥。就等着试点一终了,这个厂就起先总共熟产,另外吉利在湖南湘潭也新建了一个厂。吉利的甲醇汽车已经做到第四代、第五代了,从一路先就是服从甲醇车央浼设计的,车内零部件用什么样的资料,在设计时就思索好了,所以不生活改装题目。

显露一下,吉利还在冰岛某个动力公司投资了5000万美元做甲醇,且运去了几辆甲醇汽车,据说用得很好。所以吉利还准备在那儿建一个甲醇汽车厂。最近,吉利又收买了四川南充一家客车厂,野心在他们的客车上使用甲醇,现在车已经制造进去了。吉利对甲醇汽车主动性异常高,且变成了规模。

何 伟:任何决策都要立足现实而谋。我国是煤炭大国,看着雷锋高手之家心水论坛。煤炭在我国动力布局中占比很高,“去煤化”已经成为政策的支流,肆意起色靠煤提取甲醇的道路能否有悖动力政策?您如何对付中国的动力安乐题目?

何光远:动力的安乐供给与环境的爱戴,这是我们思索动力题目的两大起程点。动力安乐,我以为最紧要的还是石油供给安乐。我国已经成为世界最大的石油入口国,对外依存度抵达65.2%。中国是缺油少气、绝对富煤的一个国度,这是客观现实。温家宝同志任总理的时辰,已经归结了国度动力战略四句话:我不知道老骥伏枥。“立足国际,节约优先,煤为基本,多元替代”。“立足国际,煤为基本”就是从中国资源禀赋起程,替代动力应当是煤炭的干净诈欺,应当在煤炭的干净诈欺高下功夫。“节约优先”就是深挖内燃机的节能潜力。我私人臆度,在三五十年之内,最少三十年之内,主要的动力还是内燃机,所以内燃机节能应当是发奋的方向。仅是一项汽油缸内直喷技术就不妨俭省百分之十几的燃油,还有高压共轨技术,我们也没有完全普遍。“多元替代”就是以电、自然气、生物柴油、甲醇、乙醇为替代品。我斗劲强调的多元替代品是甲醇,我以为煤化工大有起色潜力。

当然煤制甲醇也有一些难点。例如用水量斗劲多,香港心水论坛高手资料。制取一吨甲醇必要十吨水,而产煤大省又都是缺水的,例如山西、陕西、贵州和内蒙古。怎样使煤化工节约用水?现在做得较好的是山东兖州矿业局治下的鲁南化工,他们制取一吨甲醇时,用水量大约已经降到五、六吨了,很有潜力。

起色电动车花了不少冤枉钱,千万不能搞大跃进,刮一阵风,要主动拥抱向我们走来的多元化燃料期间。

何 伟:这些年甲醇汽车类似有些难堪,成为一种非支流。对干净动力的起色道路,目前国际是公说私有理,婆说婆有理,吵来吵去没有定论。搞氢燃料的说氢好,搞乙醇的说乙醇好,搞电动的说电动好,除了认知上的区别,自然还有益益驱动使然。不时业内关注更多的是新动力汽车,似乎谈新动力汽车就是电动车,这里能否生活认知上的差错?

何光远:现在我们把电动车叫做新动力汽车,包括媒体也是这么传播。我以为这个说法不迷信。纯电动也好,插电式混合动力也好,或者是增程式的混合动力,是什么车就应当叫什么车。电不是新动力,学会汽车。也不是一次性动力。我国60%~70%是火电,一局部是水电,小局部是核电。至于说风电、太阳能电力就更微乎其微了,于是我们把电动车叫新动力汽车不适宜。此外,从汽车起色历史来看,电动车是1834年出现的,制造者是英国人罗伯特·安德斯,它比其后的内燃机汽车早出现了50年,所以把电动车称作新动力汽车,从汽车起色史来讲也不迷信。

我并不否决电动车,只是觉得千万不能搞大跃进,刮一阵风。我们在电动车方面花了很多冤枉钱,企业都向主题、场所政府要补助,乃至出现“骗补”,但究竟?结果有若干好多家能站得住?应当要有一个迷信的态度,扎结结实从基本抓起。

何 伟:诺贝尔化学奖得主乔治A.奥拉在《超出油气期间》这本著作中,提出可行的新方式是从氛围中的二氧化碳举办加氢转化成甲醇,这是取之不竭的易得资源,听说香港心水论坛高手资料。无望开采异日世界的动力新天地。广漠的前景已经开朗了,为何甲醇汽车试点事务推行了这么多年,进展仍不逸想,您以为最大的难处在哪里?

何光远:主要的难点是加注站扶植。例如,在山西长治市有100辆试点运营的甲醇客车,只能在几十公里、上百公里之内运输,由于面临加注不到甲醇的题目。我亲身到运输公司去过两次,有一次一位乘客对我说:“其他公交车是8块钱,甲醇车6块,我省了2块钱,致富之家高手心水论坛。而且车上没有汽油的刺鼻味。”司机也跟我说过驾驶感受:“很稳定,没什么题目,就是加注站扶植跟不上。”

工信部为了鼓励加注站扶植,特地出台了《车用甲醇燃料加注站扶植类型》,主要采取两种方式加注:橇装箱和橇卸车,不消让加注地点坚固上去。要在都市建加注站,必要触及到安乐、都市规划题目,而且投资高、报答慢。建造一个加注站,大体必要四五百万元。本年贵州省贵阳市据说准备扶植30个加注站。

另一个难点就是配套设施、准绳体系不健全,以及税收、安全等的缺位。包括已经出现过用甲醇勾兑假酒的事故,使得专家对甲醇有些闻风丧胆。

我们要主动拥抱向我们走来的多元化燃料期间,一路为甲醇汽车加油,让它快些跑。


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